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如何进行共轨柴油机的电控单元ECU的故障检修?

发布时间:2020-11-21来源:顶博 人气:
柴油发动机电控单元(ECU)是发电机组最关键的部件之一,不仅要求系统可靠性高,还要成本低廉。电控共轨燃油系统通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态,通过发动机电控单元的计算和处理,可以对喷油时间、喷油压力和喷油率进行最优控制。

  共轨柴油机的电控单元(ECU)故障易造成柴油机不能起动、熄火。共轨电控单元(ECU)常见故障的原因及处理方法如下。

  故障类型一:诊断仪与ECU通信失败、点火开关打开后故障指示灯和冷起动灯不自检。

  原因分析:ECU烧坏

  处理方法:更换ECU

  故障类型二:K线无电压

  原因分析:1.89端子电路问题。

  处理方法:检查1.89电路

  备注:一般为24v

共轨柴油机的电控单元ECU
  故障类型三:ECU端子弯曲或折断

  原因分析:拔插ECU插头时操作不规范

  处理方法:顺直端子或更换ECU

  故障类型四:ECU被大电流击穿

  原因分析:电路短路或焊接时未将ECU插头拔掉

  处理方法:更换ECU

  备注:注意ECU电路可靠性,进行焊接时注意防护ECU。

  故障类型五:ECU端子短路

  原因分析:进入导电液体

  处理方法:清理液体或更换ECU

  备注:线束增加密封圈并防水

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